Publications produites par l’Observatoire : articles, bulletins, portraits thématiques, et plus encore. Ces publications mettent en lumière les enjeux régionaux à partir de données fiables et accessibles.
Selon un récent sondage commandé par trois associations de fabricants et détaillants automobiles1, la moitié de la population québécoise s’est dite susceptible d’acquérir un véhicule électrique lors du changement de son automobile. Encore davantage disent souhaiter le maintien des rabais liés à l’acquisition d’un véhicule électrique (60 %) et que le réseau de bornes de recharge s’agrandisse (72 %). État de situation de l’électromobilité en Abitibi-Témiscamingue.
Dans le contexte de la lutte aux changements climatiques, l’atteinte des cibles gouvernementales en matière de réduction d’émissions de gaz à effet de serre (GES) et de l’utilisation de produits pétroliers commande une compréhension de la consommation énergétique du secteur des transports. La Chaire de gestion du secteur de l’énergie vient de rendre public un état des lieux sur l’évolution du parc de véhicules légers au Québec de 2013 à 2021.
La plateforme Réduire notre empreinte fait part de 20 choix collectifs et individuels pour réduire notre empreinte énergétique. Rendre sa maison plus verte fait partie du lot. Coup d’œil sur la participation de la population de l’Abitibi-Témiscamingue à divers programmes gouvernementaux1 visant à accélérer la transition énergétique dans le secteur résidentiel.
― Nancy Ross
Le livre Une économie écologique pour le Québec1 décortique les systèmes sociaux, économiques et environnementaux qui sous-tendent la crise climatique actuelle et propose de nouvelles avenues pour en atténuer les effets. Un des chapitres de l’ouvrage est consacré aux questions d’aménagement du territoire pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) et pour accélérer la transition énergétique.
L’engouement de la population envers leurs véhicules personnels ne se dément pas en Abitibi-Témiscamingue. De 2010 à 2019, on peut observer que la croissance de la population en âge de conduire (16 ans et plus) a été de 1 % dans la région, alors que le volume d’automobiles et de camions légers à usage personnel augmentait de 9 %. Plein phare sur le parc de véhicules personnels et la consommation de produits pétroliers.
En ce début d’année 2021, nous vous proposons un bilan climatologique abrégé des hivers vécus en Abitibi-Témiscamingue durant la période 2011 à 2020. Regard sur quelques données sous l’angle de la température minimale et des précipitations des trois premiers mois de chaque année, selon les données mensuelles du Réseau de surveillance du climat du Québec.
— Mariella Collini
En Abitibi-Témiscamingue, quelque 1 700 kilomètres de lignes de transport apportent de grandes quantités d’électricité en provenance des centrales de production aux postes. L’électricité transformée est par la suite acheminée à quelque 81 350 abonnés1 par les lignes de distribution. Qu’en est-il exactement de la fiabilité du réseau de distribution et de transport de l’électricité dans la région?
— Valérie Shaffer
C’est au courant de l’année 2019 que le cap des 500 véhicules électriques immatriculés en Abitibi-Témiscamingue, et celui de 50 000 au Québec, a été franchi. L’électromobilité est encore marginale, mais ses adeptes sont de plus en plus nombreux. Seront-ils assez nombreux pour atteindre l’objectif de 100 000 véhicules électriques en 2020 visé par le gouvernement du Québec ?